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裝置汽缸墊時涂黃油
有些修理工裝置汽缸墊時，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，以為這樣能夠增加發(fā)動機的密封性。殊不知，這樣做不只無益，反而有害。眾所周知，汽缸墊是轎車發(fā)動機缸體與缸蓋之間重要的密封資料，它不但要求嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)所發(fā)生的高溫高壓氣體，并且有必要密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有必定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝汽缸墊時，要特別注意其密封質(zhì)量。
如果在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸焚燒，另一部分則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫效果下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動機漏氣。因而裝置汽缸墊時切勿涂改黃油。
柴油車運用汽油車機油
機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機盡管同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件遭到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制造資料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制造，而柴油機的軸瓦則有必要選用鉛青銅或鉛合金等高性能資料來制造，但這些資料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制進(jìn)程中，要多加些抗腐劑，以便運用中能在軸瓦外表生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其參加柴油機，軸瓦在運用中容易出現(xiàn)斑駁、麻坑，乃至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事端發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在焚燒進(jìn)程中會構(gòu)成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機油的氧化與蛻變，故在柴油機機油煉制進(jìn)程中需求參加一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到必定的中和效果，不致使機油過快地氧化蛻變。而汽油機機油則不加這種添加劑，由于呈中性，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快蛻變失效。因而千萬別用汽油機機油加注柴油機用。
國產(chǎn)車盲目運用進(jìn)口機油
有些車主以為進(jìn)口機油必定比國產(chǎn)機油好，因而在國產(chǎn)車特別是新車上運用進(jìn)口機油。殊不知，這樣做往往因小失大，會有許多弊玻例如，進(jìn)口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種合作部件的資料受熱膨脹系數(shù)及合作空隙較進(jìn)口車大，并且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目選用進(jìn)口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，乃至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿意正常光滑的需求，使發(fā)動機的磨損加重。
裝配機油泵時不加注機油
在將修復(fù)后的機油泵裝上車時，若不往油泵齒輪室加注機油，將會使機油泵不泵油，引起燒瓦等事端。由于，齒輪式機油泵是依靠齒輪與殼體內(nèi)壁較小的合作空隙，以及齒輪之間的正確合作空隙來發(fā)生吸力的。若裝合機油泵時或清洗機油泵后未向齒輪室加注機油，機油泵則不能發(fā)生滿足的吸力。關(guān)于有必定磨損的齒輪式機油泵，上述現(xiàn)象更為顯著。因而，裝機油泵時別忘了往齒輪室加注機油。